Makale Hakkında – Motosikleti Römorka Nasıl Bağlarsınız:
Bunu yüzlerce kez gördüm; biri bisikletine iki kayış takıyor, "bu yeterli" diyor ve gidiyor.
Beş dakika sonra bisiklet yana yattı, kayış gevşedi ve panik başladı.
Motosikletinizi bir tamirhaneye, pist gününe veya gösteriye taşımak zorunda kaldıysanız, bunun ne kadar stresli olabileceğini bilirsiniz. Tek bir yanlış hareketle, depoda bir çizik veya daha da kötüsü, motosikletiniz yan yatabilir.
Her türlü motosikleti (arazi motosikletleri, küçük işe gidip gelme motosikletleri ve çift spor motosikletleri) taşıdıktan sonra, işte bir motosikleti römorka doğru şekilde nasıl bağlayacağınıza dair basit yol ve gerçekten işe yarayan gerçek dünya ipuçları.
Adım 1: Römorkunuzu Kurun
Çok süslü ekipmanlara ihtiyacınız yok ama hayatınızı kolaylaştıracak birkaç şey var.
Neye ihtiyacın var:
- 4 güçlü mandal kayışı (2 önde, 2 arkada)
- Yumuşak halkalar (kayışların bisikleti çizmemesi için)
- Ön tekerlek takozu veya bir tahta bloğu
- Boyayı korumak için havlu veya bezler
Römorkunuzu düz bir zemine park edin. Eğimliyse, bisikletiniz her zaman bir tarafa yatmaya çalışacaktır.
Römorktaki D halkalarının veya kancaların sağlam olduğundan emin olun; sıkı çektiğinizde bükülecek ince metallerden yapılmış olmamalıdır.
Adım 2: Motosikleti Dikkatlice Yükleyin
Yardımınız varsa bir kişi motosikleti tutar, biri iter, biri de yönlendirir.
Rampaya çıkarken binmeyin. Havalı gözükse de aslında öyle gözükmüyor. Düşük vites kullanın ve yavaşça yürüyün.
Ön tekerlek takoza (veya durdurma bloğuna) girdiğinde, ön freni çekin ve bisikleti vitese takın.
Eğer tek başınızaysanız, ana kayışları hazırlayana kadar bisikleti dik tutmak için gidondan veya kadrodan geçici bir kayış takın.
O tek kayış motosikletleri sayamayacağım kadar çok kez düşmekten kurtarıyor.
Adım 3: Ön Kısmı Bağlayın
Bu, Motosikleti Römorka Nasıl Bağlayacağınızın en önemli kısmıdır.
Yumuşak kayışlarınızı alttaki üçlü kelepçenin etrafına sarın; bu, çatal ayaklarının üstündeki sağlam kısımdır.
Gidona veya aynalara temas etmekten kaçının; bunlar çok kolay bükülür.
Mandal kayışlarınızı römorkun ön D halkalarına takın, öne ve hafifçe aşağıya doğru çekin - yaklaşık 45° açıyla.
Ön süspansiyon yaklaşık üçte bir oranında sıkışana kadar her iki tarafı eşit şekilde sıkın.
Ne çok sıkı, ne de çok bol.
Bisikletin sert olmasını ama aynı zamanda biraz da esnek olmasını istersiniz.
Arazi veya çift spor bisiklet kullanıyorsanız, sıkmadan önce çamurluk ile lastik arasına bir çatal koruyucu yerleştirin. Bu, çatalların çok aşağı inmesini önler.
İlgili Bağlantılar:
Motosikletinizi Profesyonel Gibi Nasıl Temizlersiniz? | KAMAX'ın Uzman Bakım Rehberi
Motosiklet Güvenlik Teknolojisi Açıklandı: ABS ve TCS Nasıl Çalışır?
Adım 4: Arkayı Bağlayın
Arka kayışlar motosikletin yanlara doğru hareket etmesini engeller.
Bunları sağlam bir şeyin etrafına sarın - salıncak kolu veya çerçevenin bir parçası, asla arka raf veya egzozun etrafına değil.
Kayışları hafifçe geriye ve dışarı doğru çekin ve motosikleti ittiğinizde yana doğru sallanmayana kadar sıkın.
Eğer süspansiyonunuz yumuşaksa 10 dakika sonra tekrar kontrol edin, biraz düzelecektir.
Adım 5: "Sıçrama Testi"ni yapın
İşte gerçek test: Hiçbir süslü araca gerek yok.
Gidona tutun ve bisikleti hafifçe zıplatın.
Eğer römork bisikletle birlikte hareket ediyorsa yeterince sıkıdır.
Eğer motosiklet ayrı hareket ediyorsa biraz daha sıkın.
Eğer kaya gibi sabitlenmişse ve çatallar hiç hareket edemiyorsa, çok sıkı demektir. Biraz gevşetin.
Bunu hemen hissedeceksiniz.
Adım 6: Yaygın Hatalar (Hepsini Yaptım)
- Ayak dayanağı aşağıda — bir tümseğe çarptığınızda bükülecek veya kırılacaktır.
- Kayışın kaportaya veya depoya sürtünmesi — bir bez kullanın veya kayışı hareket ettirin.
- Sadece gidonu bağlamak — bükülürler ve kayışlar gevşer.
- Düz aşağı doğru çekme — bisiklet bir yandan diğer yana dans edecek.
- Tekrar kontrol etmeyi unutmak — kayışlar esner, özellikle yeni olanlar.
Sürüşe başlamadan önce her şeyi kontrol etmek için iki dakikanızı ayırın. Buna değer.
7. Adım: Yolda
İlk birkaç kilometre kayışların en çok gevşediği kısımdır.
10-15 dakika sürdükten sonra kenara çekip kontrol edin.
Genellikle bir kayışın hafifçe sıkılması gerekecektir; bu tamamen normaldir.
Yağmur yağıyorsa daha sık kontrol edin. Islak askılar esner.
Sakin sürün. Ani fren veya dönüş yapmayın. Ne kadar sakin olursanız, bisikletiniz de o kadar mutlu olur.
Adım 8: Boşaltma
Yavaş gitmek.
Önce arka kayışları, sonra ön kayışları çıkarın. Aşağıya doğru kaymaya hazır olana kadar bir elinizi gidonun üzerinde tutun.
Debriyaj ve ön freni kullanarak motosikleti sürün; sadece boşa almayın.
Çoğu çizik sürüş sırasında değil, burada meydana gelir.
İlgili Bağlantılar:
Motosiklet Vitesi Nasıl Değiştirilir?
125cc'lik Bir Motosiklet Ne Kadar Hızlı Gider?
Motokros Motosikleti Nasıl Sürülür?
Adım 9: Ekstra Küçük Hileler
- Sık sık taşıma yapıyorsanız, her kayışın konumunu bantla işaretleyin; bu kurulum süresini kısaltır.
- Renkli kayışlar kullanın (ön = kırmızı, arka = siyah).
- Kayışları temiz ve kuru tutun; kir onları yıpratır.
- Asla bungee kordonu kullanmayın. Asla.
Adım 10: Son Düşünceler
Bisiklete kayış takmak zor değil ama biraz sabır gerektiriyor.
Bunu birkaç kez yaptıktan sonra kendi ritminizi yakalayacaksınız: yükle, sık, kontrol et, sür, tekrar kontrol et.
İster küçük bir CUB, ister büyük bir arazi bisikleti olsun, amaç aynıdır:
Çizik yok. Stres yok. Römorku açtığınızda sürpriz yok.
Eğer bunu yapabiliyorsanız doğru yapmışsınız demektir.
SSS – Motosikleti Römorka Nasıl Bağlarsınız?
S1: Motosiklet başına kaç adet kayışa ihtiyacım var?
C: En az dört kayış - ikisi önde, ikisi arkada. Kısa sürüşlerde bazı sürücüler iki kayışla idare ediyor, ancak dört kayış daha iyi denge ve güvenlik sağlıyor.
S3: Askılar ne kadar sıkı olmalı?
A: Süspansiyonu yaklaşık üçte bir oranında sıkıştıracak kadar sıkı, ancak çatalların dibe vurmasına neden olacak kadar da sıkı değil. Bisiklet sert olmalı ama yine de biraz esnek olmalı.
S4: Bisikleti bağlamak için gidonu veya aynaları kullanabilir miyim?
A: Hayır. Kolayca bükülürler ve gerilim altında eğilebilirler. Her zaman çerçeve veya üçlü kelepçe noktalarını kullanın.
S5: Seyahat sırasında kayışları kontrol etmem gerekir mi?
C: Evet. İlk 10-15 dakikadan sonra kenara çekip kontrol edin. Kayışlar genellikle ilk birkaç kilometrede biraz gevşer.
S6: Bisikleti bağlarken ayaklık kullanmalı mıyım?
A: Hayır. Bisikletler bir takoz veya blok üzerinde dik olarak durmalıdır. Ayaklıklar tümseklerde bükülebilir veya kırılabilir.
S7: Bisikletimin boyasını nasıl koruyabilirim?
C: Kayışların depoya, kaportaya veya boyalı herhangi bir yüzeye temas ettiği yerlerde yumuşak halkalar, havlular veya bezler kullanın. Metal kancalarla doğrudan sürtünmekten kaçının.
S8: Bu yöntem her türlü motosiklet için işe yarıyor mu?
A: Evet — arazi motosikletleri, CUB işe gidip gelme araçları ve çift sporlu araçlarBisikletin ağırlığı ve süspansiyon hareketi için küçük ayarlamalar yapmanız gerekebilir, ancak temel prensip aynıdır.
S9: Kısa mesafeli taşımalarda sadece iki kayışa güvenebilir miyim?
A: Çok kısa yolculuklar ve hafif bisikletler için işe yarayabilir, ancak dört kullanmak daha güvenli — özellikle uzun yolculuklar, engebeli yollar veya ağır bisikletler için.
S10: Güvenli yükleme ve boşaltma için kısa ipuçlarınız var mı?
A:
Her zaman bir yardımcınız olsun.
Yavaşça ilerleyin, rampaya sert çıkmayın.
Ana kayışları uygulamadan önce bisikleti dik tutmak için geçici bir kayış kullanın.
Önce arka kayışları, sonra ön kayışları boşaltın.